2009年8月24日，全球物流供应商敦豪供应链宣布在广州正式启动新建的华南地区国内运输分拨中心。这是继武汉、上海等两座国内运输分拨中心正式投入运营之后又一个重要里程碑。敦豪供应链方面曾在上海分拨中心启用时透露，公司至2009年底，还将在中国投资10个运输分拨中心，总投资额达2200万美金。据悉，过去几年敦豪集团在亚太地区的总投资达22亿美元。公司方面称，尽管经济形势严峻，在中国的投资仍将会继续。

　　在中国，敦豪集团由于与中外运合资成立快递公司中外运敦豪而闻名，但实际上，敦豪集团在仓储、运输、货运代理、航运、海运、快递业务、速递业务也均早有涉猎。敦豪供应链在中国已经营超过25年历史。位于广州花都地区的新分拨中心就可以提供24小时不间断转运、车队管理、仓储、多式联运和数据管理等服务。

　　这使得敦豪公司面对中国新《邮政法》规定-----外商不得投资经营信件的国内快递业务时，并不会完全束手无策。当然，如何更好地应用更为全面、综合、顺应中国市场环境的业务战略至关重要。

　　机会来自于哪里？有数据显示，从1998年至2007年，中国国内陆路运输总收入由150亿美元上升至250亿美元，增长了66个百分点。若以年增长率7.1%来计算，其总收入预计将于2013年达到360亿美元。

　　“从敦豪供应链的角度来看，中国在物流业上面需求是全面的，过去只有是中国向外去出口，或者说只有那种简单的运输，现在可以说是供应链的每一个方面这种需求在中国都可以找到。”敦豪供应链大中华区总裁莫志明先生曾在上海分拨中心启运仪式上表示：“中国不光是生产基地，中国也是大的消费者市场，也是消费者市场增长迅速的，我们现在的重点不光是在出口上面，我们也放在进口，更重要是提供那些国内消费的物流服务。”

　　目前，敦豪公司拒绝透露中国市场所占整体集团业务收入比重，也拒绝对未来速递业务与包括供应链等其他业务之间的战略配置是否会发生变化。不过早在今年5月份，即有消息指出敦豪集团已完成对速递业务的两项重要布局，一是将中外运旗下全资子公司E速递50%的股权收入中外运敦豪，此外，中外运敦豪也完成了对具有港台业务优势的全一快递的全资收购。可以想见，在积极布局供应链业务网络的同时，敦豪全然未舍弃对中国速递市场份额的重视。[经济观察网]