据彭博社从东京发出的一篇报道指，全球造船业明年将会掀起一场造船割价战，而韩国造船企业将是掀起这场割价战的源头，有这番见解与看法的反而是日本第二大造船企业─三井工程及造船公司的高级行政人员所说的。

　　三井造船及工程公司船舶及海洋工程部主管长田纪生在接受访间时表示，据他所知，韩国船坞开出的新船价非常低，这种风险实在令人担忧。他指出，这种割价抢订单之风气一旦只为填满空置船坞而不择手段时，会导致全球其它造船企业跟风和仿效，到时一发不可收拾。

　　韩国低价抢新船订单
　　由于需求下降，经济衰退，船公司推迟或取消新船订单，连在船坞在建中的船只都不能幸免，散货船价自经济衰退后，已经下降了三成，全球船吨过剩有可能会持续6年，即使韩国、中国造船厂不断扩大造船能力，但市场需求仍然很疲弱。

　　他还指出，照目前的形势和具体实况，至2015年全球造船业会变得非常艰难，船东有什么良策。他表示，目前最重要的是如何迅速作出反应，三井造船及工程公司将迅速改变商业环境。

　　长田纪生表示，该公司将与亚洲竞争对手开发更省油的船舶。三井造船及海洋工程公司今年6月份独立，长田纪生成为公司负责人，该公司有计划在2013年初出售旗下船舶，包括VLCC、大灵便型散货船，目的是减少温室气体排放量三成。

　　据日本国土交通省海事局主管加藤宏一本月初援引政府数据表示，全球造船市场若根据船厂已经接到的新船订单累积总量，约有8.54亿总吨。上述总量相等于目前在市场上运作全球船队船吨的40%，尽管需求预计将保持平稳，韩国船厂整体造船能力预计将增加近二成。韩国首尔的早安新韩证券和Cho in Karp证券公司披露内容，截至今年12月份的过去2年，包括现代重工在内，有计划增加2个额外船坞来扩大其造船的能力。

　　日本早已失去全球造船大国排名之冠的美名，早在2000年时已被韩国超越，6年后，中国又超过日本成为全球第2大造船国。根据日本船舶出口商协会数据，日本船厂今年7月接新单下跌63%，今年头7个月新船订单下跌76%。[大公网]