苏格兰皇家银行（RBS）全球海运业融资部主管瓦拿维迪斯日前在伦敦表示，现时已开始为业界批出新的贷款项目，但仍仅限于以希腊海运业界为主的现有客户。他强调RBS股权易手无碍该行维持海运业融资业务，但不排除海运业界长期低潮可能导致业务出现亏损。

　　该行海运业融资业务现有客户群以希腊船东为主。瓦拿维迪斯表示，虽然最近批出的新贷款项目对象均是来自希腊的客户，但目前正与其它国家的船东商讨融资事宜。

　　暂限希腊船东客户
　　他强调，海运业融资业务长年维持可观和稳定的收益，尽管该行在今次经济危机过后，英国政府已成为大股东，不过该行仍然维持为海运业界提供融资服务的承诺。

　　在全球金融危机爆发后，不少融资机构先后撤出海运业融资市场，或者已经被收购。瓦拿维迪斯承认，目前只有核心经营海运业融资机构仍愿批出贷款。贷款额大幅收缩，船东为应付船舶订单和投资项目等资金需要，就须另寻出路，例如发债或配股集资。他认为，船东能否获得融资，主要视乎过去与融资机构的关系密切程度。海运业存在周期性，即使在业界低潮期，融资机构仍能从中觅得商机。

　　业界低潮 贷款不足
　　RBS至今仍未在海运业融资业务上录得亏损，但早前已将海运业融资部分拆成核心和非核心业务，前者仍积极批出贷款，后者则将业务规模自然收缩。瓦拿维迪斯称，假如目前海运业界低潮持续，不排除业务出现亏损的可能性。他又称，部分船东收入和资产值大减是不争事实，银行批出贷款确实存在不少风险，当中以集箱海运业界受困扰最深。

　　他称，相对要应付新船订单和购买二手船所需资金数量，现时融资机构能提供的贷款仍显得不足。不过他亦指出，由于船价已经回落，两者的差额正大幅收窄。他又透露，近期不断收到其它公司要求提供融资，用于注资财力不足的船舶基金，希望以低价购入船只。

　　他预期，其它融资机构未肯重投市场，将迫使更多船东转以发债募资。总部设于安特卫普的油轮公司Euronav亦宣布，在本月下旬发债2亿美元。[大公网]