挪威油轮船东前线航运的行政总裁马丁．赞臣在新加坡船队管理总部表示，现货市场运费一落千丈。未来数个月，该公司至少有10艘单壳油轮报废，送去拆解。他还表示，除非运费回复至盈利水平，否则，大油轮船东有可能在未来3个月退出运油市场。

　　超大型油轮（VLCC）在现货市场的租金一直偏低，令船东营运成本至今年7月中旬依然感到有很大压力。根据波交所的数字，上周由中东至亚洲的原油VLCC承运，日租金约在20000美元。

　　赞臣表示，这种运费远远低于VLCC日经营成本之下。一般来说，目前VLCC日租金至少要8万美元，其中每船每日平均成本开支在31900美元，若包括融资成本要考虑在内的话，每日每船开支至少要38400美元。

　　赞臣还表示，我们将会看到消除旧油轮的快速行动，预期未来数个月将有10艘单壳油轮拆解，已经有3至4艘已在办理交接工作之中，一旦市场运费处于更劣的情势，一般而言，最佳办法是拆船。

　　当VLCC的日常营运成本高于租金水平，船东便会停止贸易，现货市场租金的低水平，令不少船东都难以生存，赞臣否认前线航运将取消现货市场的10艘油轮，并表示该公司不会取消任何自拥有的船只。

　　他还否认早前的一项报道，称该公司已经与印尼国营石油公司peertamina已签定一份长达10年的期合约，租旗下一艘VLCC油轮的讲法。[大公报]