根据Clarkson统计，8月份前三周新船订单仅55.2万载重吨，但进入第四周新签订单大幅增加。截至8月26日，8月份全球新签订单613.2万载重吨，较7月份的610.7万载重吨进一步增加，创今年以来新签订单的新高。其中，中国船舶下属的外高桥新签6艘油轮，合计192万载重吨，是中国船舶今年以来的首批订单。

　　自6月份以来，全球造船行业新签订单回升，但中国船舶等上市造船企业一直没有新签订单，行业回暖但企业未直接受益，此次新签6艘油轮，体现了中国船舶直接受益行业订单的回暖。8月份订单的持续向好，反映了船东逐渐进行正常的新船下单，将缓解业内和资本市场对新签订单可持续性向好的担忧。事实上，7月份订单的好转被市场部分解读为短期波动，不具有可持续性。从订单结构来看，中国船厂新签订单占全球的71%，韩国占到26%。

　　我们对造船企业的看法：1. 9月初将正式公布的新船订单数据会被市场正面解读。一方面缓解了市场对造船行业新签订单可持续性的担忧；另一方面也看到了国内造船企业迎来了新的订单，增加了信心。2.跟随这次大市的调整，中国船舶、广船国际的股价从高点分别下跌了33%和28%，调整幅度很大，估值也更趋于合理，目前中国船舶、广船国际2010年的市盈率分别为10倍和13倍。3.看好新签订单持续向好和中国船舶开始接单带来的造船企业短期股价表现，首选中国船舶、广船国际。[和讯财经]