全球船舶市场运行情况
　　1.世界航运市场持续低迷，无明显回升迹象。欧美日等发达国家的经济增长持续减缓，中国市场大宗商品和原料产能全面进入阶段性过剩，干散货运价仍有下行空间。

　　2.船租收入低位徘徊，无法拉动新船需求。近期主要干散货船型期租水平震荡下跌。

　　3.全球船舶市场低迷，新增订单以散货船为主，集装箱船连续九个月零成交。新船成交量降幅收窄，但船市低迷迹象依然明显。

　　4.三大船型新船价格全面下挫，特种船舶价格相对稳定。集装箱船船市异常低迷，三大船型中价格降幅最大。

　　我国造船业运行情况
　　1.上游船用钢材市场价格震荡下跌。钢铁行业产能过剩，船用钢板供大于求，价格得不到支撑，船板价格波动较大，造船厂接船更为谨慎。

　　2.下游航运市场有所反弹，但难以触动造船业。近期沿海散货和出口集装箱运价指数开始回升，但现有船舶运力依然供大于求。

　　3.新船完工量大幅提升，手持订单量持续下降。新船成交量持续回升，降幅收窄，全球新船订单主要依靠中国拉动;手持订单量占世界比重稳步提高。

　　4.我国造船产能严重过剩，延期和撤单风险加大。造船业投资过热，产能过剩约1600 万载重吨，而船舶订单取消现象时有发生。

　　造船业走势展望
　　1.造船业景气将继续下降，至少到2011 年之后才能到谷底。未来两年内全球新船需求将仍显不足，造船业对金融危机的反应可能要滞后两三年，我国船舶行业整顿和结构调整也需要较长的时间。

　　2.新船价格仍有较大的回落空间。在缺乏有效需求支撑和造船成本下降因素作用下，短期内船市不大可能走出低迷的发展态势。[中国证券网]