德里克森，他即将进军集装箱行业，并且将以一种“极富吸引力”的商业模式，或许更该称为“前景光明”。集装箱行业已经成为航运业内投资不善，盲目扩大运能而不考虑市场起伏因素的方面典型。然而，现在，集装箱行业里，一种低成本、量入为出的商业模式正悄然出现，这或许会是一个机遇。对弗雷德里克森而言，这似乎还值得一试。

　　10多年前，航空业就曾遭遇过成本危机，在廉价模式出现后，廉价航空公司如雨后春笋般涌现。它们中的一些在新的扩张或燃油套保中再次为成本所困，但另一些则茁壮成长起来，证明了这种模式经得起考验。The Container Co.（TCC）—— 弗雷德里克森有意投资的这家船公司成立不过2个月，由挪威经纪行Boxton Maritime执行合伙人穆勒（Jakob Tholstrup-Moller）与马士基与达飞的前高层Franck Kayser共同创立。TCC希望在那些有转运需求的港口开展港至港的直航业务，并将追求“快速、廉价”。虽然穆勒表示公司不打算与现有的船公司竞争，但我们没有理由怀疑如果这种模式能够运转良好，那些直接竞争的大型船公司不会把它视作一个模板。[中国港口集装箱网]