在本次国际海运（中国）年会上，大部分航运企业对海运业的前景都持谨慎乐观的态度。但同时也预计了，航运业要重新回到正常运行轨道上来，还需要3到5年时间。

　　从目前的情况来看,干散货船只的情况要好于集装箱和油轮,主要是由于集装箱船和油轮的供给量比较多,运力过剩。虽然全球经济企稳回升增加了航运业的货源供给,但是由于全球航运业面临的运力过剩问题,使得运费价格一直在低位徘徊。截止到2008年底,全球范围内的手持订单量达到了全球总运力的60%。而每年的船舶淘汰量仅为4%～5%,这意味着在未来的几年里,将有大量的新船投入到航运市场,供需严重不平衡。虽然世界经济开始复苏,且这种复苏很快也会传递到航运业中,但是除了世界金融危机之外,航运业也有自己的危机,那就是产能过剩。[易舱网www.yicang.com]