今年截至当日，三峡枢纽货物通过量达7200万吨，比去年全年创纪录的6847吨还多353万吨，这主要得益于三峡蓄水后川江航运条件改善以及国家拉动内需政策取得明显效果。

　　三峡枢纽货物通过量包括通过三峡船闸的货物量和通过陆路转运翻越三峡大坝的货物量。数据显示，截至本月21日，今年通过三峡船闸的货物量达5907万吨，翻坝转运的货物量达1293万吨。

　　通航效益是三峡工程的综合效益之一。作为三峡工程的一部分，世界最大连续船闸－－三峡双线五级船闸自2003年通航以来，通过三峡枢纽的货运量持续增长。2004年三峡枢纽货物通过量超过4000万吨，2006年增至5000万吨，2008年达6847万吨。

　　据介绍，三峡水库蓄水后，宜昌至重庆660公里航道的运输成本大大降低，三峡库区船舶拖带能力大幅提高，水路运输蓬勃发展。目前水路运输货运周转量占重庆货运周转总量的70%，三峡枢纽已成为连接我国东、中、西部的重要物流集散地。

　　记者从中国长江三峡集团公司枢纽管理局了解到，在今年过坝货运总量增加的同时，集装箱通过量却下降约14%，船闸上行货运量占比由去年的39%上升至48%。这反映了受世界金融危机影响，在对外贸易减少的情况下，国家拉动内需、调整结构等政策取得了明显效果。

　　今年开年，受国内外经济形势影响，过闸货运量一度下降。长江三峡通航管理局推进科技创新，打造智能通航，进一步提高了船闸通航效率。该局还出台多项优惠措施，帮助航运企业渡过难关，刺激了航运经济发展。

　　为缓解长江航运翻坝运输压力，总投资40亿元、全长58公里的三峡翻坝高速公路已于去年4月在长江南岸开工，计划明年建成通车。[交通运输部]