据浙江省宁波市港航管理局2010年1月4日的统计快报显示，在金融危机的巨大冲击下，2009年宁波港口货物吞吐量达到3.84亿吨，同比增长6.07%。其中，外贸货物吞吐量完成18150万吨，同比增长7.48%；集装箱吞吐量完成1042.3万标箱，同比下降3.9%；旅客吞吐量1248万人次，同比增长5.47%。宁波港口之所以能快速走出低谷、取得不俗成绩，宁波港集团总裁李令红曾用三个“突破”来概括，即“突破来自航线航班的增加”、“突破来自腹地的拓展”、“突破来自管理和服务的提升”。

　　河北港口集团2010年1月4日发来消息称，2009年河北港口集团全面落实科学发展观，紧紧围绕企业科学发展上水平这一目标，积极适应管理体制的变化，努力克服国际金融危机冲击带来的困难，集中精力抓生产、谋发展，完成港口吞吐量3.01亿吨，比上一年增长10.73%，圆满完成2009年生产任务。其中，秦皇岛港完成2.43亿吨，曹妃甸矿石码头完成5800万吨。　　

　　2009年，烟台港积极推行“冬猎”战略，采取开源、节流、抱团等措施，平稳渡过危机。据烟台港集团快报显示，2009年烟台港累计完成货物吞吐量1.23亿吨，同比增长10.6%，预计高于全国沿海港口平均增速3个百分点。其中，化肥出口量、铝矾土进口量、对非口岸贸易量等三项指标位居全国第一，并创单月吞吐量1244万吨、火车月装车2.45万辆、大型矿船昼夜卸率9.87万吨等20余项装卸生产纪录。

　　连云港港口集团2010年1月2日传来消息，在刚刚过去的2009年，江苏连云港港口吞吐量突破1.13亿吨，创历史新高，并以13%的增幅，在全国沿海港口中名列三甲。2009年，连云港港针对港口货源萎靡、港际竞争加剧、成本压力剧增等不利因素，确定了从“功能”和“服务”入手，抢抓国家扩大内需机遇，激活并对接内贸市场，紧盯重点货种扩增量，狠抓关键项目提功能的工作思路，取得明显成效。据悉，连云港港矿砂、氧化铝、设备、粮食、煤炭等货种都实现了总量和份额的同步增加。

　　据浙江省湖州市港航局网站2010年1月4日消息，2009年湖州港累计完成货物吞吐量14945万吨，其中出港12127万吨、进港2818万吨，排名全国内河港口第二位，仅次于苏州港。在国家“保增长、调结构、扩内需”等一系列政策措施的刺激下，建筑、交通板块产生了强大的拉动力，伴随着高铁和轻轨等基础设施建设项目的全面启动，房地产市场的火爆景象，直接带动了矿建材料、水泥和钢材等大宗物资的需求，矿建材料、水泥（含熟料）的出港量分别占总出港量的84%和11%。

　　2010年1月1日据长沙新港快报，2009年长沙新港在金融危机和罕见枯水的严重制约下，采取诸多有力举措，共完成货物吞吐量436万吨，集装箱吞吐量突破10万标箱，各类件杂（液态）散装货物２３６万吨，较2008年均有增幅，创历史最高纪录。

　　2010年1月1日，江西九江港传来喜讯，2009年，九江港积极应对国际金融危机，加大港口基础设施的投入，主动服务江西及周边经济腹地园区积极培植新货源，开辟南昌港至九江港的昌九集装箱支线，开展长江上游集装箱到九江港的中转业务，加快提升港口竞争力，港口生产逆势上扬，货物吞吐量同比增长28%，集装箱吞吐量实现历史性突破，首次达到10万标准箱，同比增长24%，双双实现历史性突破。[中国海事服务网]