据工商时报报道，集装箱船运市场的亚洲─美国与亚洲─欧洲两大航线，本月15日实施的涨价计划，在航商以闲置船舶，降低航速等方式大幅减少供给，让市场舱位供给紧张情况下，两大航线出现难得的运价全额涨足状况。 
    
　　目前欧洲线运价已达到获利水平之上，美国线也接近成本价，过去一年多在欧美线大幅减舱的万海航运总经理周佰智证实，公司正考虑小幅调升欧洲线舱位供给。 
   
　　 欧洲线经过这次调涨，每小柜（20尺）运价已经达到1,800到1,900美元，超过可获利的1,600美元运价，美国线以美西的货载来说，每大柜（40尺）运价有1,650到1,750美元，如果不是近期油价太高，已经可以达到损益两平，如果农历年后运价没有明显下修，估计美国线5月份换约，每大柜再调升400美元后，运价就可以达到运费水平之上。 
    
　　美国线的泛太平洋航线运费稳定协定（TSA），上周五特别发布讯息指出，元旦假期美国消费市场销售成绩超出预期，消费信心指数上扬，零售业快速回补库存，会员公司舱位平均利用已经达到九成。 
    
　　未加入运协的万海航运，在2007年年底针对欧美线开始大幅减舱，将美国线的营运比重从9％降到3％，欧洲线从5％降到1％，周佰智指出，万海在美国西南岸两条航线，目前是与日本川崎汽船共同派船，今年3月将改与韩进海运共同派船，在两条航线合计12艘船当中，万海仅派1艘船航行，但是将拥有2艘船的舱位，每周约提供1千个小柜的运能，欧洲线公司仍将以租用舱位方式营运，目前正与现有合作对象中国远洋运输公司协商当中，考虑小幅增加租用的舱位，提高在欧洲线的运能。[国际船舶网]