当前位置:易舱网 > 海运知识

散货船走俏 2009中国造船业成“双料”冠军

2010-02-12 08:54:53 By: 易舱网 - 在线订舱 尽在易舱 - Yicang.com

  新接订单、手持订单均超世界第一的韩国
  1999年,韩国造船业超越日本,登上全球第一大造船国的位置。10年后市场再次发生变化:在新接订单、手持订单等两大指标上,中国的市场份额首次领先于韩国。

  这些数字虽值得欣喜,但中国从“造船大国”到“造船强国”,还有相当大的距离。

  两大指标领先
  记者从中国船舶工业协会日前公布的数据中发现,2009年中韩的新接订单量分别是2600万载重吨、1487万载重吨,中国占全球新接单量的61.6%,远超对手韩国和日本;中国的手持订单量也达到了1.8817亿载重吨,比韩国多出1593万载重吨,为世界第一。

  在造船完工量方面,中国4243万载重吨的数字仅次于韩国。

  “这些数字上看,中国确实可以称为世界第一大造船国了。”银河证券研究员田书华说道。

  2009年中国造船业能在多项指标上追上韩国,与2008年两国的相关指标差距不大、经济危机爆发有关系。2008年,韩国的新接单量是6880万载重吨,比中国仅高出1062万载重吨;而手持订单方面,两国也只有940万载重吨的距离。

  欧美地区出现经济衰退后,船东购买新船动力不足且融资环境变差,全球订单量都在大幅缩减。

  中国之所以有更多新单入账,原因之一是:从细分船型来看,中国企业擅长的散货船是去年最主要的新单,韩企的主力船型——液化天然气船、VLCC(超大型油轮)等都没有大宗成交记录。受国内4万亿投资的拉动,一些造船公司还承接了231万载重吨的沿海及内河船,这也要占国内新单量的近9%。

  隐忧众多
  不过,中国造船业的日子并未完全好转,前途仍然未定。

  最大的压力来自于需求不足。2009年,全球新接订单量只有4219万载重吨,同比2008年锐减了73%。这组数字的寓意是,大部分的船东都还处于观望中,不敢轻易下单。

  中国船舶工业经济研究中心包张静认为,中国全年2600万载重吨的接单量,“不过是行业景气时一个国内船舶公司接单的数字。”对于一个拥有2亿载重吨造船能力的国家,这点接单量实在太少。

  另一方面,之所以中国1.8亿多载重吨的手持订单量较多,也与生产效率低有关。2009年中国的船舶完工量落后于韩国,而且一些订单被延期交付,使国内的手持订单量显得很大。

  包张静担忧地说:“韩国企业或许是在调整营销策略,准备等市场明朗之后再出招。”湘财证券研究员刘金钵补充说,去年11月、12月间韩国的接单数量就明显上升,原因是他们愿意以更低的价格、更快的生产速度赢得顾客的心,来打败中国对手。

  其他危险也潜伏于中国造船业:弃船或者延期交船现象需警惕。此外,低附加值的散货船去年接单不少,一旦高附加值的天然气船、超大型油轮、超级集装箱船等需求复苏,中国在研发、工艺与生产技术上尚难与日韩抗衡,中国从“造船大国”到“造船强国”,还有相当大的距离。[第一财经日报]

  
分享到:

优势航线

友情链接: 物贸汇   /  搜航网   /  运哪去网   /  i跟踪   /  环球运费网   /  海管家   /  中国航运网   /  立刻网   /  货运宝   /  企博商学院   /  中国航贸网   /  我来运   /  九九物流网   /  第一工业网   /  物流巴巴   /  长风网   /  仓储物流   /  甲壳虫特种柜   /  航运城物流网
关于易舱    |     服务项目    |     广告合作    |     诚邀英才    |     联系我们    |     法律声明    |     友情链接    |     网站地图
Copyright @ 2008-2010 浙江易舱科技有限公司 浙ICP备11041800号
收缩