2001年，作为其最初的超大型飞机交易（包括20架客改货飞机）的一部分，阿联酋航空公司凭借两架货机订单成为A380F的启动用户。但在2006年空客再次延期交货后，阿联酋航空公司成为首家放弃A380F订单的客户，继而它又订购了最多20架波音747-8F飞机。由于空客公司失去了所有其他的A380F客户，因此该机服役时间推迟至2014年。 

　　在阿联酋航空公司放弃A380F订单时称，在设计完成后它还会“再作考虑”。但该公司货运高级副总裁Ram Menen表明除非该飞机的技术规范做出“显着改进”，否则未来计划中将不会考虑选择该飞机。在本月迪拜空展之前与《飞行国际》的一次记者见面会上，Menen说：“我喜欢A380F飞机的容量，但其它方面就没有什么吸引力了（如重量）。”Menen称，该航空公司最初选择A380F，是由于他们没有预计到波音公司能够制造出B747-400F的继任机型，但2005年B747-8F项目的启动改变了他们的看法。“B747更为灵活，可以在任何机场对其进行操作，而A380的上层机舱装载则是一个挑战，因为没有多少机场拥有这种设备。” 

　　阿联酋航空公司目前有19架货机订单，其中包括1架B747-400ERF、10架B747-8F和8架B777F。Menen称，该航空公司之所以选择全波音货运机队的部分原因是它有太多的A380客机订单。“A380客机已经减消了腹舱容量。我们现在正在将货机作为客机腹舱运输的一种补充，让货机在货物运输中发挥更大的作用。”[中国航空信息网]