[导读： 亚洲新西兰讨论运价协议、亚洲澳洲讨论运价协议、亚洲－南美西海岸班轮公会、加拿大西行泛太平洋运价稳定协议不同程度的提高了相关航线的运价和费率。 ] 

　　日前，出于例行公事，这四家班轮公会都表示，提价对公会各成员公司并无约束力，成员公司有权自主行事。 

　　亚洲新西兰讨论运价协议组织成员会于2007年9月15日起，将普通集装箱与冷藏集装箱，从中国到新西兰的20英尺集装箱运价提高200美元，40英尺集装箱运价提高400美元。 

　　亚洲澳洲讨论运价协议组织成员会于2007年9月15日起，将普通集装箱与冷藏集装箱，从中国到澳大利亚的20英尺集装箱运价提高350美元，40英尺集装箱运价提高700美元。 

　　亚洲－南美西海岸班轮公会表示，由于燃油价格的持续飞涨，自2007年9月15日起至2007年9月30日止，紧急燃油附加费（EFS）将由468美元/标箱调整为558美元/标箱，下一次调整将根据2007年8月的燃油价格在2007年10月1日进行，此后将从每月1日起依此类推进行调整。此外，紧急燃油附加费的调整将实施新的机制，即将审核期间由先前的季审改为月审，但目前适用的紧急燃油附加费公式不变。 

　　加拿大西行泛太平洋运价稳定协议组织（CWTSA）在2007年8月15日和2007年8月28日的会议上，决定从2007年10月1日始，对从蒙特利尔、多伦多和温尼伯出运的冷藏和冷冻食品（不包括炸薯条和马铃薯）予以上调运价。具体标准为20英尺集装箱运价提高360美元，40英尺集装箱运价提高450美元。 

　　加拿大西行泛太平洋运价稳定协议组织表示，亚洲市场重新开放进口北美牛肉，使冷藏设备需求增加，并且冷藏设备的保养和运营费用都很昂贵；此外，自牛肉进口禁令颁布以来，该航线上的冷藏设备已从2003年起转移到其它贸易航线；以及加拿大一家主要的铁路公司宣布，由于铁路方面征收的附加费用以及额外的汽运费用，该公司决定不再提供到温哥华的码头冷藏箱运输服务。这些都成为该公会提价的理由。 

　　加拿大西行泛太平洋运价稳定协议组织还决定自2007年10月1日起，上调所有其它干货，不包括蛋白质、食品、林产品、农产品和干草的运费。具体标准为20英尺集装箱运价提高160美元，40英尺集装箱运价提高200美元。[国际商报]