据英国《集装箱化国际》杂志最新5月份月刊公布资料，和黄港口控股以全年共处理港口货柜6630万箱的总量，同比上升11.8%的业绩，再次名列2007年全球主要独立码头营运商（ITO）排名榜之冠。新加坡国际港务集团和中东的杜拜港口世界分列第2、3名位置。从回报率（ROS）获利能力来衡量，中远太平洋能力最强，回报率56.2%。其次是新加坡国际港务集团和杜拜港口世界。 

　　全球去年港口与码头货柜处理量是4.869亿箱，上述7家公司的市场占有率是51.3%，占了一半以上，可见半数以上的货柜是集中在少数几家码头营运商的手上。除了和黄港口控股蝉联冠军宝座之外，第2名新加坡国际港务集团去年录得5890万箱，同比上升14.8%。第3名是杜拜港口世界录得4330万箱，同比上升17.7%。第4名是中远太平洋，录得3980万箱，同比上升21.3%。第5名是马士基码头有限公司，录得3140万箱，同比增长12.9%。第6名是汉堡港港务与仓储公司，录得720万箱，同比上升10.8%。而第7名是「爆冷」的菲律宾国际集装箱码头公司，录得300万箱，同比上升50%，若以全球货柜码头年增幅平均值10%作为指标来衡量，上述7家码头公司的装卸作业量平均在19.9%，接近二成，远远高于全球平均值的水平。

　　从收入来说，和黄港口控股一样排在首位，录得48.64亿美元，同比上升15.1%。新加坡国际港务集团收入是30.09亿美元，同比上升21.8%，排第2名。杜拜港口世界排第3位，收入是27.31亿美元，同比上升31.6%。中远太平洋收入在7家公司中最少，仅录得5100万美元，但增幅明显，达79.3%。汉堡港务与仓储收入25.19亿美元，同比上升34%。排第6位。排第7位的是菲律宾国际集装箱码头，收入是3.607亿美元，同比上升45.2%，这是与它处于半柯断经营局面有很大关系。 

　　在回报率方面，排第1名的是中远太平洋，达56.2%，第2名是新加坡国际港务集团48.6%。第3名是杜拜港口世界40.3%。和黄港口排第4名33.9%。第5名是菲律宾国际集装箱码头，录得32.7%。第6名是汉堡港务与仓储公司32.1%。反而是马士基码头录得回报率最低，仅16%，排第7名。[大公网]