金融危机导致的实体经济严重受挫，最为明显的就是贸易出口。各外贸市场的货量急剧萎缩，航线价格更是跌无止境。从各海关统计的数据来看，形势相当严峻，在乐观预计的年底宏观经济回暖前，就算是由于目前一直在低位运行，也难保集装箱业务会有十足的把握出现转机。 

　　目前的集装箱期租率自2007年10月份达到116.35美元/TEU高点后就开始持续下跌，2009年1月份仅为44.7美元/TEU，是1993年以来的最低点。 而反映在货量上的具体数据，就尤为的不景气，近一个月以来，港口业务出现了近几个月来新低，这给未来经济复苏的预期蒙上了一层阴影。 

　　1月份，全国规模以上港口（以下简称港口）货物吞吐量完成4.5亿吨，同比下降5.7%。其中：沿海3.3亿吨，下降6.2%；内河1.2亿吨，下降4.3%。1月份港口数据下降最大的原因是外贸降幅迅速扩大原因所致，海关数据显示，中国的外贸在1月份大幅收缩——出口同比下跌17.5%、进口同比下跌43% ，跌幅双双超出预期。

　　外贸下降对沿海港口冲击最为直接，特别是南方一些外贸依存度较高的港口，有的大港货物吞吐量甚至出现了20%以上降幅，这导致港口出现“北强南弱”的局面，天津港去年四个季度业务相对平稳。
　
　　深圳港日前公布1月份货柜吞吐量是152.6万箱，与上年同期相比急跌17.5%，录得自该港开港以来最大月产量跌幅。而元月份香港港口的月吞吐量数字，比期下跌的15%要高。换言之，香港港口元月份货柜产量跌幅很大。2月份数字将是香港自九十年代以来，最差的单月产量，甚至超过亚洲金融风暴的表现。珠三角的贸易及加工工业出现很大倒退或部分工厂倒闭，全球经济衰退对地区加工工业和外贸进出口影响是至为明显的。 

　　国外港口也无一例外，新加坡港元月份录得197万箱，跌幅达19.6%。法国马赛港受世界经济衰退的冲击，一月份货量急跌24%，录得650万吨。港务局称所有进出口货都受影响，特别是散杂货的跌幅大部分达到2位数字。裕廊港元月份货柜量是5.8万箱，同比下跌18.3%。马来西亚巴生港1月份货柜吞吐量跌16%，但未有透露具体箱量，至于该港今年全年预测货柜吞吐量会跌10%，去年该港吞吐量是779万箱。
　 
　　由于节后2月更是传统淡季，经权威机构预测，今年2、3月份港口货物会进一步萎缩，甚至货柜吞吐量还会更明显下滑。至此，外贸货物吞吐量已出现连续7个月下降，而且下降幅度开始加剧， 

　　虽然，为了防止外贸出口大幅下滑，近期我国出台了多项出口退税政策，海关数据显示其正面效应也已逐渐显现。但是出口主要还是依赖于全球经济复苏带来的需求上升。

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