本周波罗的海综合运费指数止跌反弹。

　　本周波罗的海巴拿马型运费指数继续上扬,巴西地区部分港口压港依然严重,市场租金依然维持高位,远期市场也有所走高。中国矿石抵制的消息是促使好望角型船市场震荡的主因,在中国一季度GDP 同比增11.9%和今年前两个月全球钢产量迅速上升27%的利好消息下,市场情绪开始提升,海岬型船市场触底反弹。超灵便型运费指数继续小幅上升。

　　本周波罗的海原油运输指数触底反弹,VLCC:近期油价不断走高,在油价未来将继续上涨的预期下,部分租家开始增加原油进口。大部分单壳油轮在今年底退出市场也进一步减少了运力的有效供给,致使VLCC运费走高。波罗的海成品油运输指数继续下滑,苏伊士以东市场运费成交平稳,运费稳中有跌,苏伊士以西地区成交继续减少,运费跌多涨少。

　　本周原油期货价格高位震荡,美国疲软的就业数据阻止了周初油价上涨的步伐。 

　　 本周国际集装箱租船市场租金水平继续反弹。

　　本周中国沿海散货运价指数持续上升,秦皇岛煤炭库存明显下降,上海世博会开幕在即,为保证上海供电,华东电网加大了煤炭需求。北方港口至华东地区的运力稍显紧张,沿海煤炭运价涨幅扩大。东北玉米价格上升带动粮食运价上涨2.5%。

　　本周中国出口集装箱运价指数和新版上海出口集装箱运价指数较上周微幅下跌。亚洲发往欧洲的货量增长明显,船舶装载率依然能维持在九成左右,但前期释放的运力因素还没有得到有效消除,本周欧、地运价均下跌。年度合约谈判促使货主出货意愿增加,北美航线货量持续增长,船舶装载率接近满舱水平。亚洲开发银行提高今年亚洲经济增速至7.5%,日本、新加坡、韩国航线运价均出现不同程度的上涨。

　　航运业处于复苏阶段,二季度处于油运淡季,油轮运价短期内难有表现,建议投资者中长期关注“长航油运”、“中海发展”、“招商轮船”;美线年度合约谈判在即,货主出货意愿增加,建议积极关注“中海集运”;另外,油价回升将促使东南亚、非洲、拉美、中东等资源出口国基建项目的兴建,运输需求进入稳定上升期,建议关注“中远航运”。[航运在线]