近日，《江苏省沿海开发总体规划》（草案）已经江苏省政府常务会议审议并原则同意，将在进一步修改完善后正式颁布实施，江苏构建沿海三大港口群的目标正变得越来越清晰。《规划》明确，江苏沿海将建设三大港口群，在近千里长的海岸线上，自北向南建设以连云港港为龙头，包括灌河口海港组和中山港的北部港口群，以大丰港为龙头，包括射阳的中部港口群，以南通港为龙头，包括吕四港和洋口港的南部港口群。
　　 
　　早在去年江苏省政府召开的加快水运发展会议上，江苏省副省长仇和就深入分析了江苏港口发展的现状：港口吞吐能力明显不足，远洋深水泊位严重短缺。目前，港口吞吐量增长速度远远超过港口建设速度，总体能力不足成为江苏港口发展的主要矛盾，突出表现在港口公用码头和大型专业化泊位能力严重不足。公用码头能力利用度从2000年的1∶1.26上升至2005年的1∶1.68，表明公用码头吞吐能力与实际需求之间的矛盾进一步加剧，与1∶0.98的理想目标差距较大。港口5万吨级以上远洋深水泊位严重短缺，2005年年底时仅有35个，占万吨级泊位总数的16%，特别是集装箱远洋枢纽港建设尚处于起步阶段，远不能适应经济社会发展和经济结构、产业布局调整对远洋运输的需要。 

　　江苏要实现“两个率先”，必须打造最具竞争力的投资环境。江苏省委书记李源潮指出：“江苏港口如没有大的发展，经济国际化进程必受耽误。”江苏省省长梁保华也提出：“要统筹规划全省港口建设，加强资源整合，坚持集约开发，提升全省港口的规模化、现代化水平。”进一步加快港口发展，建设有特色的港口、有竞争力的港口群成为江苏迫在眉睫的任务。[中国交通报]