马士基航运公司今日在日本东京正式与韩国大宇造船海洋株式会社（DSME）签署合同，再度订造10艘全球规模最大、最高效环保的“3E”级集装箱船舶。这是继今年2月马士基航运与大宇造船签署10艘‘3E’级船舶订单、并保留订造另外20艘该类船舶权利的后续行动。

　　“与大宇再签10艘‘3E’级船舶订单，我感到非常兴奋。我们现在已经订造了20艘该类船舶。这体现了我们对亚欧贸易的坚定承诺，也符合我们当前的策略及对该航线未来发展的预期。我们相信‘3E’级船舶的创纪录的运力及高能效可以让我们有能力满足客户在商业发展及环境保护方面的期望，也使我们能够在市场竞争中更具优势。”马士基航运公司首席执行官柯林先生（Mr. Eivind Kolding）表示。

　　马士基航运公司预期亚欧贸易在2011-2015年间将有5-8%的增长。这些‘3E’级船舶将从2013年开始陆续投入使用，这样马士基航运可以满足亚欧贸易增长的需求并保持其市场份额。第一批10艘船舶将在2013-2014年交付，第二批10艘船舶将于2014-2015年交付。

　　订造的新型船舶为“3E”级船舶，称之“3E”是因为其在规模经济（Economy of scale）、 能源效率(Energy efficient)及环保绩效(Environmentally improved）三个方面的卓越表现，这些船舶在规模和能效上将成为新的业界标准。

　　新型“3E”级船舶船长400米，船宽59米，船高73米，将成为海上航行的最大的船舶。其设计装载能力为18,000个20英尺集装箱，比现今世界上最大的集装箱船“艾玛 ?马士基”多承载2500个集装箱，约扩容16% 。

　　“3E”级船舶将比“艾玛 ?马士基”减少20%二氧化碳的排放，比亚欧航线上航行的船舶碳排放业界平均水平减少50%。此外，未来几年其他航运公司将投入到亚欧航线上运力为13,100集装箱的船舶, “3E”级船舶比这些船碳排放减少35%。

　　此外，马士基航运是否再与大宇造船签订最后10艘“3E”级船舶订单目前尚无定论，马士基将于2011年12月底前做出决定。

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