据《南华早报》报道，集装箱航运公司近期提高航运安全附加费，促使香港出口商要求解释加价理由。安全附加费适用于穿越印度洋及附近海盗肆虐水域的航线，用来为船舶聘请武装警卫及安装其他反海盗装置。
　　香港付货人委员会执行总干事何立基表示，航运公司必须解释清楚收费理由，市场才会真正接受。500美元不是一个小数目，对付货人来说是一个相当大的数额。
　　中欧航线运费目前在每40 柜1,300美元左右，亚欧东行航线的运费则低于700美元。加上500美元的反海盗附加费相当於是现行亚欧东行航线运费以外附加费的80%，这个价位太高了。
　　此外，亚欧航线的货轮是最不易受到海盗袭击的，因为这些货轮干舷高、速度快，轮船上喷出的水柱可以击退靠小艇登上甲板的海哀。并不像那些经常被海盗成功偷袭的甲板低、速度慢的散货船和油轮。
　　何立基还称，进出口商理解船公司收费是为了聘请武装警卫保护行船安全，但是海军，包括中国人民解放军的海军护航服务是不需要费用的。如果船公司只是依靠海军的免费服务，那麽提高航运安全附加费就很难被接受。
　　全球最大集装箱航运公司马士基航运征收的附加费，可能会令亚欧船运的运费增加近一倍，另外还适用於中东和非洲航线。
　　马士基航运一名高管证实，公司对途经印度洋、阿拉伯海和亚丁湾的货运航线提高安全附加费，增幅20%至50%，即每个40 柜约200至500美元。
　　马士基航运运营董事Nielsen表示，公司每年途经危险海域的航程约达2,000个，但是收取的附加费并不够支付保证航运安全的成本。公司今年在反海盗保护航运安全上的开支将达到2亿美元左右，比去年多出一倍。
　　据相关数据显示，聘请4个有丰富经验的退役海军或特种部队士兵护航船舶从斯里兰卡至亚丁湾5到6天的费用为20万到25万美元。