德国柏林科技大学一项为期五年的研究，为风帆拉动船舶航行技术提供了理论支持。该研究发现利用风帆及其他传统风力航行的船只可将成本降低44%。在船体粉刷减摩涂料和降低航速等措施亦可达到减排目的。
　　风力航行在19世纪达到全盛，然而却在20世纪逐渐被蒸汽取代。英国气候变化委员会呼吁该国航运业更多利用风力航行，以减少二氧化碳排放量。英国政府目前正致力于其他工业的碳减排工作，以履行其国际环保义务，而航运业的碳排放量到2050年或将占到英国温室气体总排放量的11%。该委员会希望航运业能够“更新推进系统”，为船只配备风帆。
　　英国航运工会安全与环境部主任鲍森指出，目前有多种技术可以用于碳减排，减速航行即为其中之一。由于燃料价格增加，船舶已经开始降速，比如集装箱船航速已由每小时25海里降至每小时19海里，节省燃料达30%到40%，而开往亚洲的船舶的航行时间则会因此延长4至5日。该委员会已将征收船舶燃料税的提案纳入其碳减排一揽子计划，该计划目标在2050年之前实现减排80%。而英国航运工会则担心单方面推进征税等改革措施会“扰乱正常贸易”。