萧条的冬季过去后，美国各大港口依然冷清，次按危机对消费者信心有打击，亚洲船东要做好足够心理准备。据全美零售联会（NRF）下属的“全球视野”资信网站最新每月港口追踪报告显示，美国进口在萧条的冬季之后虽有缓慢发展的趋势，但表现出的势头却很微弱，在未来的几个月将有可能低于去年的水平。而美国西岸港口理货员工与资方的服务合同谈判，并不会妨碍美国集装箱货运。“全球视野”资深经济学家保罗．毕咸表示，由于美国经济的拖累，需求下降，预计在今年8月前集装箱进口量都不太乐观。尽管冬季天气问题已得到解决，但所追踪的码头从海港到交收货柜闸门都未出现拥挤的状况。

　　港口追踪所覆盖的码头，包括西岸的洛杉矶长滩、奥克兰、西雅图及塔科马港；东岸的纽约─新泽西、汉普顿、查尔斯顿及萨瓦纳港；及美港的休斯顿。这些港口的数据都表明，与上月一样，港口运量仍偏低。

　　从3月17日开始，国际仓码工人联会及太平洋海事协会就服务新合同展开商讨。NRF供应链及客户政策副主席高德认为，西岸码头不会像2002年那样，由于为期6年的劳资双方合约到期而导致码头停业。他表示，本次的谈判较往年提早开始，并且由于巴拿马运河的拓展，越来越多的船只选择苏伊士运河及东岸港口，员工及管理层都明白西岸码头的优势已很难保证。据高德分析，持续服务谈判会加速业务向东岸转移，同时双方都将为谈判支付费用；港口营运商不希望失去运量，而劳工团体也不喜欢因运量下降而失去工作，这将刺激双方尽力在7月以前达成协议。

　　据美国码头追踪调查显示，传统上，2月是淡季，货量较去年下降了5.4%，达124万标箱；3月，估计上升1.1%，达129万标箱。如果估计准确，这将是连续下降7个月以来的首次上升。[大公报]