阿拉伯轮船（UASC）、韩进海运、现代商船及阳明海运近日宣布合营的亚洲至地中海东部每周航线于12月17日开出最後一个航次后将会暂停。
　　该公司没有说明原因，但据英国《国际货运周刊》推测，欧洲货运需求不振及西行航线运价持续下滑很可能是其原因。
　　该航线配置8艘4.350个20 柜的船舶，挂靠釜山、上海、宁波、深圳盐田、新加坡、塞得港、的里雅斯特、威尼斯、科佩尔、塞得港、新加坡、香港、返回釜山。
　　此航线于2010年5月开通，是今年继南美轮船于7月暂停地中海西部航线後第二条被暂停的航线，暂停後将由转运航线取代。
　　虽然地中海航线的数量有减少，但是亚洲至地中海航线的运价仍然在下跌。12月2日发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示上海至地中海航线现货运价下跌至每20 柜691美元，较6月24日每20 柜953美元的水平下跌27%。