今年夏天，嘉兴被确定为浙江海洋经济示范区的“北翼”，那时，嘉兴放出豪言：“宁波-舟山是浙江海洋经济的主角，嘉兴甘当配角，配角当好了，也能赢取奥斯卡大奖。”
　　日前，嘉兴人在寒风凛冽的嘉兴港举行庆典：今年离开和到达嘉兴港的标准集装箱总量超过50万个，这个港口的货物运量增速居全国首位。
　　嘉兴乍浦开发集团董事长向坚刚说，在航运业，50万标准集装箱吞吐量是一道坎，迈过了这道坎，意味着嘉兴港已成为全国举足轻重的大港，全世界更多货物会源源不断涌来。
　　嘉兴市滨海办党委书记王照祥说，搞海洋经济，嘉兴找到一条属于自己的路。因为货物到了宁波和舟山，货主们仍然不省事。从巨轮上卸下货物，装上大卡车，高昂的高速公路运费让他们心疼。
　　如果从巨轮上卸下货物后，分批再装上两万吨的稍小轮船运往嘉兴港。在嘉兴平原，每100平方公里的土地上就有50多公里能通航的河道，总共224条河道加起来，通航里程将近2000公里。
　　从两万吨轮船上卸下的煤炭、木材之类货物，再次被装上300吨-500吨的小船，顺着毛细血管般的河网，就能运送到浙江北部、安徽江苏两省南部不少企业的门口。这样一来，货主们的运费也能省下两到三成。