长江口深水航道建设目前已进入3期工程施工阶段。为此，上海海事局吴淞海事处、长江口航道管理局工程处、中交上海航道局中港疏浚公司上周五举行“庆祝2009年中国航海日暨长江口深水航道交通管理新模式”签约启动仪式，三方共同签署了《长江口深水航道交通管理新模式合作协议》。

　　沪海事部门介绍，长江口深水航道经过2期工程，通航水深达10米，第3期工程的目标水深为12.5米，工程于06年9月正式开工，计划在2010年5月底前完成，以满足第4代集装箱船和5万吨级货轮全潮双向通航的要求，同时要兼顾第五、六代大型远洋集装箱船及10万吨级满载散货船、20万吨级减载散货船乘潮通过长江口的要求。

　　破解施工与通航矛盾
　　3期工程时间紧、任务重，加之施工水域过往船舶频繁，通航状况十分复杂。一方面，长江口深水航道通航船舶预计至2010年将达33000艘次；另方面，施工作业船和砂石运输船数量又将大幅度增加，该航道面临船舶密度和活动量的最大时期。

　　VTS开设专用操作台
　　为此，吴淞海事处将从7月11日起，在上海海事局吴淞交管中心（VTS）开设专用操作台，开通专线电话，引入中港疏浚公司管理人员参与值班。此番进驻的港航企业人员将结合海事部门要求，主动对施工水域实行24小时不间断监控和管制，把气象及航行安全信息告知项目部、辖区内的施工船舶，并适时进行交通组织。施工船舶则及时报告动态并接受统一指挥调度，全程处于可监控范围内，防止一盘散沙局面，从而保障施工水域安全，保证施工效率。[大公网]