日前，宁波港“联合集海”船队所属的“联合16号”轮从嘉兴港乍浦港区三期码头始发，前往宁波港北仑三期集装箱码头，这批来自嘉兴的集装箱将从宁波登上远洋集装箱轮前往欧洲。自去年3月宁波港与嘉兴港成立“港口联盟”以来，宁波—嘉兴内支线已累计运输集装箱6万标准箱，架起了浙北地区货物通往世界各地的“海上金桥”。

　　2008年5月杭州湾跨海大桥通车后，地处杭州湾南北两岸的宁波和嘉兴的时空距离大大缩短。宁波、嘉兴两地政府着眼于长三角一体化发展趋势，以互利共赢为目标，积极推进“港口联盟”建设，加强基础设施对接，联手打造长三角“金南翼”。

　　“嘉兴港规模偏小、码头结构不合理、功能配套不足，特别是集装箱吞吐量连续数年徘徊在3万标准箱至4万标准箱之间难以突破。”嘉兴市港务管理局有关负责人说，杭州湾跨海大桥南岸的宁波港，无疑是嘉兴港最佳合作对象。作为年货物吞吐量全球第四、年集装箱吞吐量全球第八的世界级大港，宁波港不仅有强劲的投资实力，更具有丰富的港口业务运营经验。

　　对宁波港来说，嘉兴港则是其开拓浙北、苏南、皖南、沪南纵深腹地的“桥头堡”。据统计，嘉兴一带每年集装箱生成量为80万标准箱至100万标准箱，箱源丰富。两港“牵手”后，通过积极发展集装箱内支线中转业务，联合开拓港口腹地。

　　宁波港集团有限公司带去的不仅是资金，更是先进的管理经验。宁波港集团公司目前派驻在嘉兴港的人员对嘉兴港的经营策略重新定位，并以“联合集海”船队为支撑，船代、货代、车队、码头公司联合“护航”，乍浦港区集装箱运输量突飞猛进。

　　2007年，嘉兴港乍浦港区在与宁波港合作前，集装箱年吞吐量为3.7万标准箱。2008年合作后，猛增到10万标准箱。今年1月至6月已完成8万标准箱，7月份为1.2万标准箱，全年预计可达到20万标准箱。

　　宁波港集团总裁、宁波港股份有限公司董事长李令红表示，这是宁波港与省内港口实现优势互补、资源共享、做大做优做强港口产业的一次成功尝试。[中国宁波网]