Week43（10月22日-10月28日）
上海港航运市场报告
拉美线
10月底前，南美西大多数船公司已处于爆仓状态，仅有个别总舱位量较大的船东可以接货。 南美西运价11月份预计会有小幅上涨。
南美东方面，受到下周PIL船空班影响，舱位开始紧张。南美东11月1日起有一波GRI，预计价格回升至4位数指日可待。
OOCL新增拉美航线服务（南美西）
TLP1：E.R. TEXAS首航，上海ETD11月1日。
TLP2：CMA CGM MUNDRA将于10月31日从高雄出发，上海ETD11月9日。
该航线即为现有的WSA3/4航线，由于属于与现有船东买舱行为，市场总舱位数保持不变。
非洲线
东非、西非、南非10月底前舱位均紧张，西非公布GRI自11月1日开始涨USD400-500/TEU不等。
尼日利亚APAPA/TIN CAN港口情况没有改善，COSCO疏港费自2018年10月15日起涨至usd700/box；MSK疏港费自2018年11月1日起涨至usd500/box。
美国线
北美全线爆仓，10月底已无舱位，11月还有少量余位。11/15开始公布GRI USD1000/FEU，建议提前2周订舱。
欧洲线
本月底舱位紧张，部分船公司撤船，请提前10天订舱，市场价格维持不变
亚洲线
中东红海航线10月27日起推涨USD250/500，由于四组船不来的原因，月底前都爆舱。
印度线MSK到月底前都爆舱，东南亚航线运价延用到10月30日。
澳洲线
澳洲线10月底前舱位紧张，预计11月第二周起会有所缓和，市场运价已涨回至usd600+/TEU的水平。
地中海/北非线
地中海北非WK43舱位紧张，WK44仍可接货。预计月底舱位紧张，建议提前10天订舱，市场价格维持不变。
