进入枯水期以来，长江干线频频发生“超吃水”船舶搁浅事故，严重破坏航道，威胁长江通航安全。 

　　据长江航道局最新统计，10月份以来，长江干线共发生40余起船舶搁浅事故，主要集中在中下游的太平口、窑监、界牌、牯牛沙等浅险水道，其中中游26起，下游16起，大大超过去年同期的10多起。 

　　长江武汉航道局局长王先登介绍，由于今年长江流域遭遇50年来最严重的秋旱，上游来水偏少，长江中下游水位持续下落，浅情严重。目前，长江中游太平口、窑监等重点浅险水道维护水深为2.9米，为留足富余水深，只允许吃水2.7米的普通货船通行。由于“超吃水”冒险航行，枯水期以来，一些船舶频频在中游搁浅。 

　　据介绍，“超吃水”船舶频频搁浅，严重破坏了长江航道条件，使本已十分紧张的通航形势雪上加霜。目前中游的太平口、窑监和下游的牯牛沙水道正在实施禁航疏浚施工，每天禁航时间超过4个小时，过往船舶积压明显，长江通航严重不畅。 

　　目前，长江航道局已成立枯水期航道维护领导小组，并调集了18艘挖泥船、100余艘航标维护艇、15支测量队，以及1000多名航道职工在长江沿线展开疏浚和维护，24小时守护航道，保障枯水期长江通航安全。 

　　与此同时，长江海事部门已启动应急预案，在宜昌港、城陵矶港启动减载基地，对通过中游的船舶吃水实行严格控制，并对重点船舶进行全程护航，严防“超吃水”船舶进入长江重点浅险水道。[中国航贸网]