12月进入到中旬，航运业种种危机已经悄然浮现，而且寒意正侬。12月的淡季也是名幅其实，而前几个月不正常显示了淡季是如何的平常。BDI已经低至600多的，虽然航运措施相继出台，但短期的效果还未明显，真正的回暖还不是时候。

　　上海/宁波
　　一：近洋线
　　12月中旬，海运价格比较与上周又有下降，冬天还未最寒冷。目前韩国线还是比较平稳，日本线已经开始做零运费，台湾线则已经是历史最低值。预计还将会持续低谷趋势。

　　二：东南亚线
　　东南亚在中旬的价格和上周基本一样，但整体运价和个别特价有点寒意。现在SINGAPORE小箱的价格做到USD300以下，其他港口的价格也是普遍的往下降，东盟的经济也在金融危机有点困难，希望明年能出现好转。

　　三：澳新线
　　澳新线的情况有点奇怪，个别船的价格已经可以做的相对较低，但大部分船还是维持在上个月的价位，所以整体还是在一个正常降价范围内，虽然附加费的降低已经比往年有所回落，但比较其他航线的暴跌则情况要好很多。现在基本港小箱价格最低可以做到USD600上下。

　　四：中东印巴红海线
　　该条航线抵挡不住严寒的金融危机，中东的困难已经开始浮现，本周特别是红海线，可能因为索马里海盗的原因，海运价暴跌的厉害。中东DUBAI小箱可以做到USD400，红海小箱价格则已经可以做到USD500上下，印度则维持在和中东差不多的价位。

　　五：非洲线
　　非洲线因为金融危机的影响正在一步步的降价，虽然幅度上来讲不是很大，但降价的趋势还是很难挽回。现在南非DURBAN的小箱价格能做到USD750左右，而东非基本港小箱的价格则可以做到USD1500。

　　六：欧洲线
　　欧洲线的失望还在延续，价格已经零运费，只靠附加费维持，欧洲的经济遭受金融危机的影响非常严重。现在欧基港小箱可以做到USD550，地中海基本港也已经可以作到这个价位。

　　七：北美线
　　美国的危机越来越严重，港口的海运价格也一直在维持着降价的趋势，企业与消费的信任度也越来越低，在短期内是看不到如何的光明。现在美西基本港小箱价格可以做到USD1400左右，美东基本港小箱则可以做到2650上下。降价的危机仍在，预计下周或下月仍难以有改观。

　　八：中南美线
　　中南美一改往日新兴市场的繁华，货源已经相对减少，而且各港口国家的市场非常疲软。虽然各国以开始振兴，但短期内看不到效果。海运价格还是一直在降。现在中美洲基本缸小箱跌到USD1250，而南美西基本港小箱也可以作到USD1550。南美东价格和西岸基本保持一致，也说明了西岸国家如巴西经济的危机。

　　08年即将结束，进入到最后的淡季12月，特别是中旬，已经能预计到08年不能有个好的结束，取而代之的是失望与失败，明年的前景也不明了，甚至可以说年初是相当的暗淡。只能希望欧美经济的扭转，才能彻底回升航运经济的颓势。

　　注：以上港口价格数据参考易舱网（www.yicang.com）海运价格。