在房产泡沫破裂一年多和次贷问题浮出水面后，美国经济仍然处在逆境之中。虽然美国政府的大笔资金救市，但市场的投资信心难以在短期内恢复。美国依靠世界工厂作为外贸形态已经步履蹒跚，进出口已经在今年有明显衰退，甚至可以说衰退迹象正在加速，明年的形势也相当不乐观。
　
　　从8月份开始，美国的进出口就开始随全球经济大环境的影响，慢慢出现委靡，而且愈演愈烈的金融危机与信贷紧缩对商贸与家庭消费都形成了沉重打击，今年美国的集装箱进出口量预计将会比去年减少7.6%，而集装箱进出口量具体也会从去年的1900万TEU减少到1760万TEU。进出口量的锐减，已经不可阻挡，且在2009年也难以好转。美国航线正在加速衰退。 

　　美国的集装箱进口量泛太平洋线有将近一半来自中国，但由于全球经济危机的影响，中国出口形势也日益严峻，国家也开始鼓励内需，所以美国从中国的进口量将大大减少，从目前的数据来分析，预计今年中国出口到美国的将减少8%，而明年预计也还会再跌2.9%，足见专家对美国航线的未来表示担忧。
　 
　　而不幸的是，由于金融危机影响西欧的范围更甚，所以，泛大西洋线有可能成为各条美国进口航线中贸易量萎缩最大的航线。预计今年该航线的集装箱贸易量将下跌9.4%，具体箱量降至250万TEU。而明年可能再跌8.9%。 

　　虽然美国的出口一度复苏，但现在也是危机重重。海外市场需求一落千丈，出口前景也在迅速恶化，即使美国的出口集装箱量今年仍可希望增长9.7%，但明年经济增长减速将蔓延世界各地，美国的出口量也势必会降低。而且美国出口有增长，但仍将难以改变进口超过出口的局面。美国外贸逆差形势依然严峻。 

　　由于美国一部分贸易重新选择降价后的散货船运输，代替已经难以为续的集装箱运输，所以，未来的美国集装箱线将更加的雪上加霜。特别是中国，中美贸易一向来是世界经济的重要部分，一旦美国贸易逆差严重，中国出口减缓，双方各自经济体将面临重要困境。毕竟一个良性循环的贸易体制，才是国于国之间贸易的最佳发展模式。而作为世界经济的老大美国和新兴经济体中国，在世界经济发展中扮演着将是越来越重要的作用。特别是在时下的金融危机中，世界各国都在看着美国和中国，都希望中美两国能力挽狂澜，解救现在的经济危机，恢复原先的欣欣向荣。 

　　当然，我们也相信，虽然今年和明年的形势不容乐观，但作为世界发展的大方向，经过此次的危机后，世界经济将更加健康有序的发展，中美贸易也将更加健康的互利互惠。而作为航运业的各界，也将沐浴到这样的春光。[易舱网]