金融危机的阴影已经严重影响了各行各业，特别是关乎出口的一系列行业相继受到牵连。而且随着气温的不断降低，经济的“冬天”也越来越寒冷。虽然煎熬的08年将逝，但明年的前景仍被看淡。人们不禁惊呼“何时才能回暖啊。” 

　　原本以为08年最后一月将在喘息中度过，但近日终获利好，虽然不是冬天里一个艳日，但至少也是一阵暖风。 

　　而这打头阵的就是国家人民币政策的作用。自7月份以来，人民币升值步伐就有所放慢，近日更是连续走弱，出现贬值的苗头。自11月27日央行大幅降息后，人民币对美元汇率中间价连续4个交易日下挫，人民币的强势似乎正在弱化。而人民币对美元汇率近日连续走低，对相关产业的影响也将日益显现。 

　　对出口导向型的公司，具体行业包括纺织服装、电子电器、玩具鞋帽、家具建材及工程机械等都会因为人民币贬值而有望直接受益。由于我国出口的商品主要是纺织品、玩具、轻工、家电等产品，如果出口货量增加，对于原材料例如钢铁、石化产品等需求也会增加，从而更加提升干散货市场的景气度。目前关键因素取决于欧美等发达国家的需求是否有所增加。
　　
　　对于作为出口行业的下游航运业可能也将由此受惠。由于人民币贬值，加之采取提高服装、玩具等出口退税率等政策，可能会刺激国内纺织服装、电子电器、玩具鞋帽、家具建材及工程机械等行业的出口，从而给集装箱航运市场带来一定的利好。不过，欧美等发达国家的需求是否能够回升，才是决定航运业景气程度的关键因素。
　　
　　另一利好是近期股市船舶制造板块大幅受益上涨，中船股份、广船股份涨停，中国船舶则上涨9．22%。分析人士认为，造船合同为长期合同，钢材价格及汇率对行业毛利率影响较大。近日人民币汇率走弱，市场对短期人民币贬值的预期有所强化，这在一定程度上激发了造船板块。 

　　而最终体现在海运费上的变化，也会因为人民币的贬值出现相应上升。这给正处于水深火热的航运业带来了多大的鼓励啊。结合近期国家相继出台4万亿投资拉动内需、大幅降低利率等一系列刺激经济增长政策的出台，对恢复出口企业特别是纺织企业和玩具业的信心具有重要作用。因此一旦出口活跃，海运价格关系到的集装箱航运市场和港口业也会好转起来。
　　
　　处于最分支的货代物流业，也因为外贸出口委靡，集装箱量减少而深受其害。一旦因为人民币的贬值而获得的出口增加，集装箱航运市场和港口业也好转，那就迅速的重整旗鼓。而且，于2008年7月2日颁布，12月1日起实施的货代业五项国家标准。《国际货运代理通用交易条件》、《国际货运代理服务质量要求》、《国际货运代理业务统计导则》、《国际货运代理作业规范》、《国际货运代理企业资质和等级评价指标》，将填补了我国行业国家标准的空白，它将为货代企业的规范经营提供科学的依据，为行业的自律健康发展起到积极的推动作用。
　　
　　除了以上已经实施的五项标准，正在起草的标准还有《国际货运代理单证》、《国际货运代理数据元》、《国际货运代理单证编码规则》、《国际货运代理信息交换规范》、《物流网络风险评估规范》五项，拟于2009年完成。这五项标准主要涉及单证和合同规则，信息交换技术要求等，旨在提高企业与上下游客户间的信息交换能力，促进行业公共服务信息平台的建设。 相信在不久的未来，更加健康有序的市场会孕育而生。[易舱网]