进入到2008年的最后一个月，也就是传统的淡季12月，在总结了整一年的行业状况发现，经历了金融风暴的寒袭，08年高开低走，虽还有最后的半个月，但低迷的趋势预示着这一年已经走向疲软，明年也将更不乐观。 

　　虽说12月是传统淡季，但各国政府的救市行动，还是让行业人士寄希望能在年底来个反弹。而且碰巧的是上周，代表海运的VLCC即期运价突现反弹，TD3线运价几乎翻了一番，船东信心跟着暴涨。而且甚至出现部分成功提价，这给委靡的航运市场来说无不是振奋的消息，但是，不幸的是如今看来这只不过是昙花一现。经过一两天后，各航线的船供给正重新变得充裕。因此，市场情绪开始减弱，下跌仍将持续。

　　时至今日，各方面已经预示外贸出口的牛市已“告终”。不仅是结束，更是预示全球将经历一次漫长而痛苦的衰退。明年全球石油需求将锐减；在可预见的将来，大宗商品价格也不会重返今年夏季触及的高位，而刺激的外贸繁荣也将不复存在。 

　　从危机的寒冷程度看，全球正面临着自大萧条以来最严重的衰退，甚至不排除经济会陷入长期深度收缩。各行业的价格都将出现下滑，民生的商品价格、航运的海运价格、租船价格等等。但是，由于全球发展的大方向，价格的下降应该不会回落至上世纪90年代的低迷水平，目前的价格下跌是上升趋势中的短暂回调。只是已经很难重返今夏极高的水平。 

　　而且，世界贸易组织(WTO)即将完成的最新评估显示，2008下半年世界贸易总量有所下降，看起来这种下降趋势将至少持续至2009年中期。
08年起始阶段，全球贸易高调运行，这中间很大程度由于中国和石油输出国的进口大量增加，使得2008年第一季度世界贸易出现出人意料的强劲增长。然而，后半年随着中国进口迅速下降，对于希望中国起到经济引擎的作用，帮助世界经济走向复苏的期望也随之落空。而美国进口则一直在减少，日本今年的进口总额则很可能出现负增长。 新兴市场虽然发展态势不错，但还是受到了美国和其他发达国家金融危机的影响。 

　　整个全球经济昭示08年的经济虽然仍有小幅增长，但相比较与前几年，已经开始走向疲软，明年的形势也将更加不乐观。