金融危机严重影响着航运业，行业的低迷已经有目共睹，而在08年的年关，两岸海上的直航，对于两岸航商乃至整个两岸工商界来说，都是大好喜讯。 

　　日前，交通运输部发布《关于台湾海峡两岸间海上直航实施事项的公告》（简称《公告》），对经营两岸间航运业务的航运公司和营运船舶实施行政许可。在大陆注册的航运公司，其他航运公司委托其在大陆的船舶代理人，向交通运输部报送齐全、有效的申请文件后20日内，交通运输部将决定许可或不许可其从事两岸间海上直接运输业务。两岸同胞渴望了30年之久的两岸海上直接通航变为现实。依据《海峡两岸海运协议》和相关法律、法规、规章而制定的《公告》，自12月15日起施行。 

　　据悉，目前，两岸共有18家公司的30多艘船舶从事两岸三地集装箱班轮运输。此外，不定期的两岸三地散杂货运输，货种有1200多种，包括煤炭、砂石等。《公告》实施后，航运企业可以结合两岸贸易、人员往来需求和航运市场状况，提交直航申请，合理投放运力。 

　　直航将使该航线运力总成本下降30％。以宁波港至基隆港为例，两地的直线距离只有341海里，而绕道第三方港口就要多出145海里。增加港口的货物运输量将是两岸直航对宁波港带来的最直接效益。货物从宁波港出发到台湾的平均运输时间，将从约25小时减为10小时左右。而物流成本过高是以往制约宁波港拓展两岸集装箱吞吐量的一个重要因素。两岸直航后，这部分“兜圈子花的冤枉钱”，将首先被省下来。

　　虽然成本有降，而且面对现在经济大环境下的航运态势，可能会担心部分船企仍将因金融趋势而大打价格牌，以低价迅速占领这块新蛋糕，从而弥补自己在全球航线运力的损失。所幸在实施的《台湾海峡两岸直接通航船舶监督管理暂行办法》中规定，经营两岸航运业务的公司及船舶，不得以低于正常、合理水平提供运价服务，妨碍公平竞争，也不得以歧视性或其他限制性条件给交易对方造成损害。 

　　希望在各项措施下，两岸直航能开启顺利之门，为时下危机中的航运业带来一股春风，刺激委靡的海运早一点走出冬季迎来春天。[易舱网]