国际物流行业兴起以来，虽然也经历了大起大落，毕竟一个新生事物要发展总得经过风风雨雨，但是08年后半段的金融危机，引发全球经济一片萧条，而国际物流也面临着它的生死存亡之际，甚至可以说在国际物流行业的历史中是没有这样糟糕过的。 

　　因美国次贷危机引发的金融风暴,导致最近外贸美元汇率变动得很频密，每天都几个价，从而使运费支付的操作难度大大增加。再加上人民币不断升值的情况下，在中国的物流公司对欧美出口量大幅度下降。今年亚洲对欧美的出口量降幅可能会达到60％到70％。 

　　进出口量的大量减少,使得今年的物流业生意非常不好做.在危机的这几个月,很多原先有定单的客户相继要么倒闭就是停工，现在国际物流业务萎缩严重，而且很多因前几年旺季而新开的分公司,在这样的寒意下已经都快撑不住了。 

　　随着当前经济还在不断恶化，上游企业订单不多，为了压缩成本，从物流运输方面打主意，会与下游企业，即船运企业等去谈价格，但是连船舶业都已经深受影响。而且现在物流企业贷款很难,银行放贷需要抵押，物流企业的资产大多是仓库、车辆等，银行却不认这些。 

　　但在目前这种经济不景气下,加上公司业务量锐减，企业亟须资金的支持，资金链一断，就基本活不下去。对于国际物流企业来说，采取正确的应对措施已经是迫在眉睫的事情。或是缩减规模, 断臂自救的行为即在经济发展良好的时候迅速扩大在全球范围内的规模；但是当经济环境不好的时下，他们的全球业务必然也会加重负担，因此适当放弃一些业务，也是明智的做法。物流公司要在经济危机中撑住自己，就得及时调转船头，调整方向，扩展新的市场和服务。 

　　全球经济衰退和欧美消费市场需求下降对进出口带来了巨大的影响。整体出货量下降，所以物流业必然受到影响。现在经济危机已经渗透到实体企业，很多公司的业务都在萎缩，订单取消，各个国家的贸易额在下滑，由于来年经济还处于不明朗，因此各个行业都会受到影响。 

　　今年，我国物流同期利润率下降了近一个百分点。超过四成的企业利润下降，甚至亏损。据悉，目前物流企业平均毛利率由2002年的30%降低到10%以下，仓储企业只有3%－5%，运输企业只有2%－3%。卡车运输、货代和一般物流服务而言，利润率下降到平均只有2%左右。部分地区中小物流企业开始退出物流市场,国际物流已进入了自己的冬天。[易舱网]