中国海军舰队于2009年1月6号抵达亚丁湾、索马里海域，并于1月8日成功执行首次护航。这意味着符合条件的海运船公司只要向交通运输部提出护航申请，亚欧航线风险将大大降低，而航运成本的运价也将陆续得以控制。

　　自2008年以来，索马里海盗格外猖獗，多艘海运商船受到海盗袭扰。许多航运公司被迫放弃该航线，转而绕道好望角。目前各国货轮每次穿越亚丁湾所要缴纳的保费额已经从几百美元激增到了两万美元以上。由此造成运输成本大幅增加。即使干脆放弃走亚丁湾、红海海域，而远走非洲好望角，增加的航行时间与成本也是非常巨大的。 

　　而我国政府继决定派出派军舰赴亚丁湾、索马里海域实施护航后，我国海运商船或中资船舶就有望在成本增大的情况得到控制，因为只要通过护航申请的将不会收取费用。但是国内利好，却仍有部分国外海运商船将不得不额外征收紧急附加费，来转嫁多出来的护航措施。 

　　目前，日本邮船（中国）有限公司已经考虑由于保险费用的增加，决定从2009年1月1日起，对于欧洲，地中海和黑海航线的货物，征收亚丁湾紧急附加费22美元/标准箱。也就是说，从2009年元月1日开始，凡经日本邮船（NYK）往返欧洲、地中海和黑海的货物，每个TEU将在原来海运费，以及附加费外，再另加一个USD22的亚丁湾紧急附加费。 

　　据悉，地中海航运（香港）有限公司宁波代表处，也已经决定自2009年1月15日起，通过SILK、LION DRAGON、PHOENIX、JADE航线出口经亚丁湾的货物将征收Emergency Risk Surcharge(ERS)。具体费用为Emergency Risk Surcharge for Gulf Of Aden(ERS):（此费用将随同运费一起征收。） 

　　而商船三井(中国)有限公司，鉴于近期航运市场的发展情况，决定其公司将于2009年2月1日至2月28日，对出口至东非的货物相应调整燃油附加费如下：具体费用为USD 170 per TEU。 

　　法国达飞海运也征收了类似的亚丁湾附加费。其日前表示，为确保船舶能平安通过亚丁湾，公司已实施了不少安全措施，其中包括在途径该地区时提高航速。面对这些额外费用，达飞希望通过对经亚丁湾地区的货物征收附加费的方式来弥补。预计该费用为23美元/TEU。 

　　所谓羊毛出在羊身上，这些又要落在货主与国外客户的头上。对于目前全球经济危机，工厂、外贸公司都是日益维坚，多增加一份费用，他的利润也将日趋微薄。其他船公司呢？或许也将紧随其后。

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