海运市场的萧条，外贸出口货物的严重紧缩，导致港口市场也异常的委靡。作为出口统计的港口数据来说，港口市场的下降意味着金融危机已使各行业大都受挫，货物的库存已经将会越来越影响各企业的生存。 

　　虽然港口市场随着我国的春节而越发清闲，但真正作为港口主体的港区，已经开始为迎接危机而作出准备，特别是长三角的上海港和宁波港，航运危机愈演愈烈，但港口的发展还在继续着它的完善之路。 

　　宁波，作为浙江的开放前沿之港，特别是宁波的新北仑区，已经拟订今年第1季度将有30项临港大项目开工，总投资额130亿元。该区编制的2009年87个重点工程计划表中，包括了25个重点前期项目和62个重点建设项目，总投资额2000多亿元。据悉，今年该区重点安排了25个以港口建设为中心的基础工程大项目，这些项目总投资额估算为389亿元。其中包括总投资额54亿元的梅山保税港区首期集装箱码头工程、总投资额71亿元的穿山疏港高速公路项目、总投资额25亿元的宁波港穿山中宅煤炭码头项目，以及8.09亿元的宁波通途路拓宽工程等。 

　　而上海亦有大动作，酝酿近半年的上海航运中心建设方案，有望于近期获得批准。而该方案包括发展现代航运服务体系、在洋山港建立国际航运综合试验区等在内的五大政策获批希望很大，只不过其中一些具体措施的开放或实施的时间节点会有所规定。具体包括进一步完善集疏运体系，特别是长江;发展现代航运服务体系;在洋山港建立国际航运综合试验区;发展航运机构体系以及大力发展邮轮经济。其中，发展航运业服务体系中特别提出要着重发展包括船舶保险在内的航运金融业，而在洋山港建立国际航运综合试验区则建议在洋山首次使用第二船籍登记制度以及首次使用启运港制度。 

　　这中间的启运港制度，第二船籍，船舶保险。都是在现今的航运危机下，有利于港口走出险境，并且在冬天里抱团取暖的最好补充。不过，在目前的经济形势下，上海港也需要加大开放更大诸如“自由港”的政策，以发挥更大的带动效应。毕竟我国出口贸易已经受到金融危机的影响日益严重。在这样的背景下，给予上海自由港政策能够吸引更多转口贸易，保持其增长，同时也会带动与转口贸易相关的大批企业的发展。航运中心是为贸易服务的，只有拉动贸易，才能真正发挥航运中心的作用。

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　　宁波港出的海运价格：NINGBO TO HAMBURG USD400/700/800
　　上海港出的海运价格：SHANGHAI TO HAMBURG USD42/750/850
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